ドライブ・シャフト・ブーツの交換について

＜平成１２年１月前半＞

＜交換に用意した物＞

・ ドライブシャフトブーツ・リペアキット （シャフトブーツ、グリス、結束バンドのセット）

・ ジャッキ

・ スタンドジャッキ（いわゆる馬）

・ ソケットレンチ類（ディスカウントショップで売っている程度で十分です）

＜正攻法と非正攻法＞

タイヤ側のドライブシャフトブーツの交換作業には
タイヤ側から攻める 『正攻法』 と ブレーキ側から攻める 『非正攻法』 とがあります。

今回交換するのはタイヤ側だけなので『正攻法』がベターなのですが、これには

・ 作業が一人では出来ない（誰かにフットブレーキを踏んでいてもらう工程がある）

・ 平径３２ｍｍという（他に使い道の無い）大型のレンチが必要になる

・ 上記のレンチを回すのに力が要るので『水道管』や『エアーインパクトレンチ』が必要になる

＜実際の交換作業＞

＜平成１２年６月初旬？＞

１：作業の邪魔になるフェンダー部を取り外します。

２：ブレーキディスク側のドライブシャフトのボルトを全て外します。

３：ジャッキを噛ませてジャッキアップします。

ジャッキアップしていくと次第にスプライン部が延び始め、ドライブシャフトを取り外せるようになります。

（この後の作業はスタンドジャッキを噛ませてからするのがベターだと思います）

４：エンジン側のドライブシャフトを取り外します。

写真ではスプライン部のシャフトブーツが残っていますのでエンジン側に引き抜きます。

シャフトブーツの細い穴にスプライン部を無理やりに通す事になりますので、破らないように注意しましょう

５：古いシャフトブーツを取り外し、新しいシャフトブーツをスプライン側から（無理やりに）装着します。

上記のスプライン部のブーツも同様ですが、グリスを拭き取らないほうが装着は楽です。 （手はグリスまみれになりますが・・・・）

この時念のため、ベアリングの様子を確認しましょう。
グリスが十分に行き渡っていればベアリングへのダメージは無いでしょうが、 グリスが全て飛び散ってガタが出ているようだと、ベアリング交換の必要があるからです。

６：シャフトブーツに付属のグリスを十分に充填し、結束バンドで締め上げます。

元々着いていた結束バンドと、付属したいたバンドと結束方法が違っていて戸惑いましたが、 他にやり方は想像できなかったので最も単純な方法を取りました。
すなわちバンドを反対側のスリットへ通し、ペンチなどで限界まで引き絞り、折り返しました。
（余分なバンドはスリットから１ｃｍ位のところで切断しました）